Путешествуй с нами:

Достопримечательности Мюнхена

Мост Людвига (нем. Ludwigsbrücke)

Рубрика: Мюнхен

Людвигсбрюке

Мост Людвига через реку Изар в Мюнхене состоит из двух частей. Обе его части - арочные, выполнены из железобетона и покрыты натуральным камнем. Первая часть моста, внутренний Людвигсбрюке, пересекает Большой Изар (нем. Große Isar) через Музейный остров, на котором расположен Немецкий музей. Вторая постройка моста под названием внешний Людвигсбрюке ведет через Малый Изар (нем. Kleine Isar) к улице Розенхаймер штрассе (нем. Rosenheimer Straße).

Мост Людвига расположен на исторически важном для города месте. Здесь находился мост, через который Генрих Лев (нем. Heinrich der Löwe) в 1158 году направлял караваны с солью в обход Оберфёринга (нем. Oberföhring).

На территории Оберфёринга уже во времена Римской империи существовал торговый путь с речной переправой через реку Изар. Торговые караваны перевозили в основном соль из области Зальцбурга в богатый Аугсбург. При нормальном уровне воды они могли легко переходить реку вброд. На рубеже нового тысячелетия епископ Фрайзинга распорядился построить на этом месте мост, организовал таможню и взимал плату за проезд. Благодаря этой мостовой таможне Оберфёринг стал процветающим населенным пунктом. Баварский герцог Генрих Лев разрушил мост в 1156 году и построил вместо него в паре километров вверх по течению новый мост, чтобы отныне самому владеть сборами за проезд по нему. этот мост, который находился на месте сегодняшнего Людвигсбрюке, долгое время оставался единственным мостом через реку Изар между городом Бад-Тёльц и Фрайзингом.

Первоначальный мост Людвига был деревянным. Его части неоднократно разрушались.

13 сентября 1813 года в результате сильнейшего наводнения часть моста через Малый Изар была разрушена, поскольку была смыта созданная в 1725 году ее каменная опора. При этом погибло около 100 человек. Сначала построили временный мост. Лишь в октябре 1823 года под руководством архитектора Лео фон Кленце (Leo Von Klenze) начались строительные работы по возведению нового внешнего моста.

Мост, торжественно открытый 3 мая 1828 года, был назван в честь тогдашнего короля Людвига I.

С 1891 по 1892 гг. внутренний мост был заменен более широкой новой постройкой с тремя бетонными арками, а внешний мост снабдили четырьмя расширенными бетонными арками. Архитектурный проект был выполнен Карлом Хохедером (нем. Carl Hocheder), которому принадлежали также проекты четырех пилонов, установленных на внешних концах обоих частей моста. Эти пилоны визуально объединяли обе мостовые постройки. Аллегорические фигуры на пилонах представляли рыбалку, плотоходство, искусство и промышленность.

Актуальная постройка моста Людвига была выполнена с 1934 по 1935 гг. Внутренний Людвигсбрюке - сегментарный арочный мост из монолитного железобетона с пролетом 43 м. Внешний Людвигсбрюке имеет две трех-составные арки из железобетона. Обе части моста шириной 29,20 м и грузоподъемностью 60 т. По архитектурным причинам оба моста покрыты натуральным камнем.

Поскольку один из пилонов был разрушен во время Второй мировой войны около 1944 года, все три пилона были установлены на западном конце моста.

Людвигсбрюке